Võimalikud põhjused ja lahendused, kui diiselgeneraatorid ei suuda töötamist lõpetada
Tavaliselt lülitub ATS, kui vooluvõrk on taastatud, diiselgeneraatori komplekti terminalilt võrguterminali ja seejärel töötab diiselgeneraatorikomplekt teatud aja jooksul (tavaliselt vastavalt seadele umbes 45–90 sekundit) . See on normaalne olukord. Diiselgeneraatori komplekt seiskub automaatselt pärast selle aja jooksul jahutamist. Kuid mõnikord leiame, et seadet ei saa sulgeda. Siinkohal räägime võimalikest põhjustest ja lahendustest, kui diiselgeneraatorite komplekt ei tööta.
1. Solenoidklapi talitlushäire
Lahendus: kui dg-komplekti solenoidklapp ei tööta, saate kontrollida, kas juhtmestik on täpne. Vajadusel vahetage solenoidklapp.
2. Kuberneri rike
Lahendus: kui seadet ei saa diiselmootori regulaatori talitlushäire tõttu välja lülitada, leidke sellega tegelemiseks professionaalne hooldustöötaja või asendage regulaator.
3. Tööviga
Lahendus: keegi võib enne kontrolleri stoppnupule vajutamist toitelüliti (või võtmelüliti) välja lülitada. Kui jah, järgige lihtsalt tavapäraseid protseduure, vajutage kõigepealt stopp-nuppu ja seejärel lülitage toitelüliti (või võtmelüliti) välja.
4. Kütuse- ja õhufiltrid on blokeeritud
Lahendus: kontrollige ja vahetage neid regulaarselt.
5. Kontrolleri rike
Lahendus: kontrollige ja parandage seadme kontrollerit vastavalt kontrolleri kasutusjuhendile.
Vajadusel vajutage hädaseiskamisnuppu. See peatab generaatori (välja arvatud juhul, kui keegi on ühenduse keelanud või juhtmestik on lahti).
Põhjapoolkeral on suvi lähenemas ja temperatuur tõuseb. Diiselgeneraatorite sagedus suureneb. Et diiselgeneraatorite kasutamine ei kiirustaks ega põhjustaks üht ega teist riket, peame tavalistel aegadel tegema vajalikud diiselmootorite komplektide hooldustööd.
1. Kontrollige ja hooldage regulaarselt diiselgeneraatorikomplekte. Kontrollige ja reguleerige regulaarselt klapi lõtku, kütuse sissepritsesurvet, kütuse tarneaega või teisi ning eemaldage viivitamatult jahutusvee ümbrisel tekkinud katlakivi ja mustus.
2. Eemaldage õigeaegselt süsiniku sademed. Kui diiselmootor töötab, tekitavad asjakohased osad põlemisprotsessi ajal kõrge temperatuuri, põhjustades tuhasüsiniku polümeeri kleepumist ventiilile, klapi pesale, kütusepihustile, kolvi ülaosale jne. Selle õigeaegse puhastamata jätmine suurendab kütusekulu ja mõjutavad tõsiselt dg-komplektide normaalset toimimist.
3. Eemaldage regulaarselt pärast kasutamist paagi põhja ladestunud mineraale või lisandeid. Kui seda ei saa regulaarselt puhastada, võib see mõjutada kolvi ja kütuse sissepritsepea normaalset tööd, mille tulemuseks on ebatäpne kütuse tarneaeg, ebaühtlane kütusevaru, halb kütuse pihustamine jne, mille tulemuseks on kütusemahu suurenemine.
4. Hoidke teatud veetemperatuuri. Diiselmootori jahutusvee temperatuuri hoitakse umbes 45 kuni 65 kraadi. Liiga madal veetemperatuur põhjustab diisli mittetäieliku põlemise ja suurendab masina enda koormust. Jahutusvesi ei tohiks kuritarvitada kanalisatsiooni, mudast vett ega vihmavett.
5. Ärge koormake üle. Ülekoormuse korral muutub märkimisväärne osa diislikütusest mustaks suitsuks, see ei võimalda tõhusat toimimist, suurendab kütusekulu ja lühendab seotud osade tööiga.
