Otsustades diiselmootori tööseisundit suitsuvärvi järgi
Kui diiselgeneraatorite diiselmootor töötab, põleb kütus silindris ja tekitab heitgaasi suitsu, mis suunatakse väljalasketoru kaudu atmosfääri. Kui diiselmootor töötab korralikult ja kütus on täielikult põlenud, sisaldab heitgaaside suits peamiselt veeauru (H2O), süsinikdioksiidi (CO2) ja lämmastikku (N2) ning heitgaaside suits on üldiselt helehall. Kui kütus on mittetäielikult põlenud või diiselmootor ei tööta korralikult, võib heitgaasis sisalduda süsivesinikke (HC), süsinikoksiidi (CO), lämmastikoksiidi (NOx) ja süsinikuosakesi ning heitgaaside värvus muutub. valge, must või sinine. Mootorisuitsu värv võib peegeldada kütuse põlemistingimusi ja mootori tööolekut. Seetõttu
1. Must suits
Heitgaasis olev must suits sisaldab peamiselt süsinikuosakesi, mis kütavad mittetäielikult põlema.
Musta suitsu tavalised põhjused:
• Ummistunud õhupuhasti
• Kahjustatud pihustid
• Kumerad pihustusotsikud
• Injektori ajastus on vale
• Ummistunud õhu-, kütuse- või õlifiltrid
• Kahjustatud sissepritsepump
• Kahjustatud/ummistunud egr jahuti
• Kahjustatud turbolaadur
• Kahjustatud vahejahuti
• Mootori üleküllus
• Vale diislikütuse segu temperatuuri jaoks
• Silindripea klapid on pragunenud või ummistunud
• Ebaõige klapivahe
• Madal kokkusurumine kahjustatud kolvirõngaste tõttu
• Liigne mootorimuda
Musta suitsu kurnavate diiselmootorite puhul saavad tehnikud probleemi lahendada, tehes vastavad reguleerimised pärast kõrgsurve õlipumba kontrollimist, silindri survelõhu kontrollimist, õhu sisselaskeava puhastamist ja edasiliikumise nurga reguleerimist.
2. Valge suits
Valge suits heitgaasis sisaldab peamiselt kütuseosakesi või veeauru, mis ei ole piisavalt pihustatud ja põlenud.
Valge suitsu tavalised põhjused:
• Kahjustatud pihustid
• Vigane süstimisaeg
• Kahjustatud väntvõlli võtmeava
• Kahjustatud ajam
• Madal silindri kokkusurumine
• Kahjustatud rõngad või silindri vooderdised
• Diislikütusesse segatud vesi (mõranenud peaga suitsuklapid, silindripea või plokk)
• Kahjustatud kütusetorud
• Madal kütuse rõhk kütusepumbale
• Kahjustatud või vale kütusepumba ajastus
Kui see on külmkäivitus, võib mootor eraldada valget suitsu ja seda tuleks pidada normaalseks, kui see pärast mootori soojenemist ära kaob. Kui valge suits ikka tuleb, kui mootor on juba mõnda aega normaalselt töötanud, on see viga. Radiaatoris olevat jahutusvedelikku tuleks kontrollida ja kontrollida ka seda, kas kõik silindrid töötavad normaalselt ja kas õli-vee eraldaja on liiga palju veega.
3. Sinine suits
Sinine suits heitgaasis on peamiselt põlemiskambris toimunud ülepõlemise tagajärg.
Sinise suitsu tavalised põhjused:
• Kahjustatud või kulunud kolvirõngad
• Kahjustatud või kulunud silindrid
• Kahjustatud või kulunud juhikud
• Kahjustatud või kulunud varretihendid
• Mootori ületäitmine õliga
• Kahjustatud tõstepump
• Õliga segatud kütus
• Silindri glasuuri põletamine
• Vale õli klass
Üldiselt tuleb mootori kurnavat suitsu kontrollida, kui mootor on soe, ning analüüsida suitsuvärvi muutust või lülitit madalal kiirusel, keskmisel kiirusel, suurel kiirusel ja kiirendamisel. Olenemata suitsu värvist ei tohiks seda ignoreerida. Õigesti töötav ja hooldatud diiselmootor ei tohiks nähtavat suitsu tekitada. Kui teil tekib liigset suitsu, lülitage mootor kohe välja, kuna edasine kuumus või koormus võib mootorit tõsiselt kahjustada.
