Millised keskkonnategurid võivad diiselgeneraatorite võimsusreitingut mõjutada?
Nagu me teame, diisel generaatorid on tavaliselt kavandatud toimima kõige efektiivsemalt või selle lähedal merepinna vastava temperatuuri ja rõhu (STP) tingimustes. Lisaks generaatoritele on ka kõik muud seadmed või seadmed varustatud optimaalseks tööks. Kõik kõikumised nendes tingimustes võivad põhjustada seadmete madalama tõhususe.
Generaatorite puhul võivad kõikumised STP tingimustes neid kahjustada ja viia väljundvõimsuse languseni. Mõnel äärmuslikul juhul võib generaator üldse töötamise lõpetada. Enamiku rakenduste puhul on paljud neist teguritest suhteliselt minimaalsed, välja arvatud juhul, kui generaator töötab kõrgemal kui 5000 jalga või ümbritseva õhu temperatuur jääb pikemaks ajaks üle 100 kraadi Fahrenheiti. Erilist tähelepanu tuleks pöörata seda tüüpi äärmuste kompenseerimisele, mida käsitletakse allpool.
Ümbritseva temperatuuri tingimused on generaatori normaalseks süttimiseks ja tööks väga olulised. Kõik generaatorid, olenemata kütusest, vajavad põlemiseks piisavalt õhku. Õhutaseme langus võib põhjustada käivitamisel tõrkeid. Diiselmootoris segunevad õhk ja kütus omavahel. Suruõhk muutub kuumaks ning tipptemperatuuri ja -rõhu saavutamisel pihustatakse diislikütust ning seejärel süüdatakse antud tingimustel. Bensiinimootoriga generaatoris juhitakse kohe läbi karburaatori õhu ja kütuse segu ning tekitatakse säde, mis süütab mootori. Mõlemal juhul on aga nõuetekohaseks käivitamiseks ja töötamiseks vaja piisavalt õhku.
Kolm keskkonnategurit, mis mõjutavad generaatori funktsioone
1. Kõrgus
Suurel kõrgusel langev õhurõhk vähendab õhu tihedust. Kui seda ei arvestata, võib see tekitada probleeme generaatori käivitamisel, kuna õhk on igat tüüpi generaatorite süttimisel ülioluline. Teine mõjutatud tegur on välisõhu olemasolu, mis hõlbustab soojuse hajumist generaatorist. Põlemisprotsessis tekib palju soojust, mis tuleb mootori temperatuuri alandamiseks keskkonda kaotada. Suurel kõrgusel hajub soojus õhu madala tiheduse tõttu palju aeglasemalt kui merepinnal, mistõttu mootori temperatuur püsib mõnda aega kõrgel. Mootori ülekuumenemine on sellistel juhtudel tavaline probleem.
2. Temperatuur
Kõrgeid temperatuure seostatakse ka väiksema õhutihedusega ja need võivad ebapiisava õhuvarustuse tõttu põhjustada sarnaseid süttimisprobleeme. See paneb mootorile koormuse oma kavandatud võimsuse tagamisel. Kuid ta ei saa seda teha, sest põlemiseks pole piisavalt hapnikku. Paljudel sellistel juhtudel kuumeneb mootor üle ja mõnikord kukub täielikult kokku.
3. Niiskus
Niiskus on teatud õhuhulga veesisalduse mõõt. Äärmiselt niisketes tingimustes tõrjub õhus olev veeaur hapniku välja. Madal hapnikutase võib süttimist halvendada, kuna hapnik on õhu element, mis süttib mootoris kütuse põletamisel.
